S tronic

[fifipaldi]

Лаг-а за който пише @StanTanev е от турбото по-скоро, а не от кутията, на S се елиминира до голяма степен.

Иначе най-голям кеф е на ръчен режим с перцата от волана ;).

[bahkata007]

Който няма пера се кефи и на спортния режим. Хаха

[moto_fan]

Фифчо е прав, моторите са лагави, евентуално от би турбо мотора нагоре бих ги определил като приятни, всичко останало е спреляк най страшен 

 

[fifipaldi]

Вървят си екстра, просто трябва да се държат в обороти .

[robobug]

При мен:

Перата вкарват кутията в ръчен режим, който е различен от S.

Как точно да сменя при избран S-режим зависи от положението на газта. При кикдаун сменя много по-грубо, отколкото при леко натиснат педал.

[DLS]

4 hours ago, StanTanev said:

При моят С троник, забелязвам че малко е муден, примерно като е смачкам и сваля предавки , има един лаг / забавяне и тогава почва да дъпра , това при всички ли го има или иска ъпдейт ? мисля че не е ъпдейтвана кутията.

Всички автомати имат стабилен лаг когато трябва да свалят повече от 2 предавки, няма нищо общо с лага от мотора това, той се усеща в други ситуации. Има видео в нета как GTR при кикдаун му трябват 4 секунди от последна предавка да върне втора и да тръгне да върви. Което е пълна пародия защото е еднакво или по-зле с античен типтроник с по-малко предавки.

[fifipaldi]

Карал ли си кола с S tronic/DSG?

Ако искаш мога да ти направя клипче как сваля от 7-ма до 2-ра за части от секундата.

[Dan4ote]

S-tronica е много бърз, едва ли ръчно ще справиш по-бързо с предавките.

[DLS]

12 hours ago, fifipaldi said:

Карал ли си кола с S tronic/DSG?

Ако искаш мога да ти направя клипче как сваля от 7-ма до 2-ра за части от секундата.

По принцип тези с мокрите съединители си имат нормалния лаг, за части от секундата няма как да сваля която и да е кутия. Карал съм 2-3 коли с дсг, но по принцип карам хидротрансформаторни 5хп и 8хп. и там голямата пародия е че като дойде време за кикдауда и ми е почти все тая в коя кола съм макар едното да е 2 поколения по-ново.

Единственото хубаво на тия автомати на база бързина е в права линия или като работиш 1 предавка нагоре/надолу. Свикваш с нещата и така. 

[fifipaldi]

Няма такова нещо, ще ме караш наистина да снимам, а ме мързи, принципно не обичам да убеждавам хората в каквото и да било :).

Лаг-а е единствено докато се развърти турбото, от кутията няма грам лаг.

S tronic-a сменя предавките за 8 милисекунди (0.008 секунди) и е най-бързата кутия в света.

[DLS]

S-tronic-a е супер бърз и сменя за 8милисекунди само в посоката, в която му е заредена следващата предавка. Действително смяната е мигновена там, проблема му е като почнеш да искаш от него да прескача много предавки. Много тестващи твърдят, че при кикдаун от най-висока предавка до 2ра или 3та 8хп е една идея по-бързо. Аз лично не откривам разлика. Разликата е в права линия и ръчен режим по една нагоре надолу. И все пак темата е за проблеми, а не технически качества  
 

[N1995]

Вие нещо рязко сте е объркали, че това е някакъв спортен автмобил, а не хубава семейна кола  Какви кикдауни от 7ма на 2ра, до сега как пък един път не ми е трябвало да върна от седма на втора, от както карам кола изобщо  Да не говорим, че тука някой хора ги е страх на светофар да спрат, като приберат колата в гаража и играят по един танц за здраве да не всеме, че да измяука С-троника 

[fifipaldi]

Къв спортен автомобил бе баце, ако си караш спокойно на 7-ма с 60 км. да кажем и натиснеш по-рязко газта ще свали поне до 3-та ако не 2-ра.

Или не си го забелязал или караш като бабенце ;).

Иначе количките си се местят доста доволно и можеш да си докараш спортно усещане съвсем спокойно.

А за кутията не ми дреме, както ми е кеф така си я карам, често си ръчкам и перцата в града, особено вечер.

[Tanko kara A6]

С 60км. в час върви ли на 7 ?Защото моята за 7 скорост и трябва поне 75+.Или Sтроника ми нещо не е в час?Иначе си доставят доста удоволствие със смяната от волана,особено по балкански път със завои.

[robobug]

При DL501 мисля, че се говори за времена от порядъка на 12-13мс. Но това е време само за смяна на предавка и не включва времето за реакция на електрониката....което е поне още толкова.

Забавянето "надолу" се дължи основно на електрониката, която трудно разбира какво искаме. В ръчен режим няма такъв лаг или забавяне при дауншифт. 

[fifipaldi]

@nichirenshu, карай си стария дръгел и не пиши в теми по които не си компетентен.

Това за 60-те километра го написах образно, но реално ми е включвала 7-ма на 60 при определени условия.

А ето клипче как карам с ~90 и за колко време сваля от 7-ма на 3-та при по-рязко натискане на газта.

И тоя Енчо не знам кой е ама ти може да питаш Люси Иларионов в коя клиника ходи в Турция за да заслабне ;).

 

Редактирано 22 Септември 2018 от fifipaldi

[fifipaldi]

Кажи нещо за клипа, връща ли от 7-ма на 3-та за части от секундата или не?

[fifipaldi]

Почва от 7-ма, просто веднага като пуснах да записва видеото натиснах газта иначе се движех на 7-ма с 90 и пуснат темпомат, загледай се по-внимателно в началото, ясно се вижда прехода 7-3.

Редактирано 22 Септември 2018 от fifipaldi

[robobug]

22 minutes ago, N1995 said:

Изобщо не мисля, че има смисъл, както и опция изобщо дори при минимална скорост на 7ма да свали до 2ра?! Дори на кикдаун ....

 

Фифи кара бензин. Там смисъл има.

[zhelyazA6]

Има ли смисъл изобщо да сравняваме S-tronic (особено в комбинация с бензин) с архаичния и бавен типтроник???...

Риторичен е въпросът.

Това са си технологии от различни епохи, всяка си принадлежи на времето, в което е създадена...

Нека се радваме на веселите неща в живота 

[DLS]

На видео е трудно да се разбере за какво става дума. https://youtu.be/Qf5cVuHiDjo вижте тук, горе долу това е и моя опит с гсг-то. Нагоре и една предавка в посока е супер бързо, обаче кикдауна както и шпека спомена е кантар или дори по-бавно от 8хп. От кола до кола спрямо мотора съм сигурен, че ще има разлика също, но като цяло тия милисекунди за 4 предавки надолу... 

 

[fifipaldi]

[fifipaldi]

Шпека, а явно и ти си нямате понятие от тези кутии, но за разлика от него ти не си нагъл и затова и ти обръщам внимание.

При GTR не знам каква е кутията, но няма нищо общо с S tronic-a, при GTR-а смяната е за 150 милисекунди, а при S tronic за 8, сам можеш да сметнеш колко е разликата.

Така или иначе не мисля да убеждавам никого в нищо :).

[DLS]

Ама човек тези милисекунди са за преход от една зацепена предавка към друга, като тръгнеш да сваляш колата трябва да сметна милион неща, в кутията механичните процеси са съвсем други, мотора трябва да вдигне обороти по време на прехода. Смяната колко точно милисекунди е никога няма да усетиш, просто типтроника е 2-3 пъти по-бавен, но общото е че колкото и да стават бързи кутиите си остава чакането като натиснеш кикдауна. При ръчен режим просто никога не го правиш това нещо и ти се струва супер бързо, то няма опция да караш на ръчни и да искаш да свалиш от 7ма на 3та или нещо такова.
На много коли като трябва да свали на дисплея може да ти светва 3-та ама реално изобщо не си тръгнал.
При гтр-а където е пак дсг каквото е и естроника предполагам, че тези 150мс са на някаква първа версия и реално това от видеото е даже бързо, първите има ревю където се вижда как упражнението става за 4 секунди. Чисто субективно усещането е като да тръгваш след 2 секунди. Колкото и на 8хп....то е и логично, самата смяна на поредни предавки е цял порядък по-бърза от това което се случва за да видиш 3-та от 7ма или 8ма.
Между другото, чисто физически не е възможна смяната надолу за 150мс, защото усещането мотора от 2к оборота да вдигне 5к за толкова време ще е буквално удар.

[fifipaldi]

Показал съм ти го на реално клипче снимано от мен с моята кола, кутията сваля от 7-ма на 3-та за части от секундата, оборотите отиват от 2к на 5к за същото време, има лаг преди да тръгне колата, но той не е от кутията, а и това не е самолет от 90 да се изстреля при подаване на газ, отделно, че отпуснах педала.

Нямам какво повече да добавя :).