Промивка на охладителната система

[vilik]

Та днес беше силен ден, преди да си сменя задните амортисьори си промих и охладителната система:

Това са нещата които използвах

Обяснявам, първото е синтетичния антифриз, който сложих

Второто АМВ - разредител (следва обяснение по-късно)

Морка сол

Добавка за промиване на охладителната система Speed flush на фирмата Holts

Първо източих стария антифриз, промих хубаво каквото можах, след това напълних вода и изчаках да загрее, да отвори термостатът, после пак промивка и така...

Свалих казанчето и използвах морската сол+разредитела за да стане от

На

Процедурата е следната, пълни се със морска сол и разредител и разклащате колкото сила и издръжливост имате shake it shake it Разбира се всички дупки са запушени!

После напълних чиста вода + добавката за промиване на системата

Отидох да си взема дестилирана вода, направих няколко кръгчета и чистата вода беше станала на

След това още няколко промивки и накрая дестилирана вода + синтетичен (червен) антифриз

Редактирано 16 Юни 2009 от vilik

[ralenekov]

Морската сол върши перфектна работа! И аз съм я пробвал на 2 пъти вече. Браво за темата, колега

[Grayfox]

Евала на колегата за темата. Аз на моита Ц4-ка си скъсах з....ка да го мия този разширителен съд и след 24 часа киснене в разтворител на Лики Моли пак не беше задоволително чист. Следващия път задължително ще пробвам твоя метод.

[vilik]

Този метод е дискутиран нашироко във фолксваген форума, но тук не бях срещал нищо по въпроса, та реших да споделя

[rumen1989]

аз сам чувал че и със сурватка става амааа нещо не ми се вярва (то като се замислиш все сол да го е)

[vilik]

Колега,

в случая се използва механичното миещо свойство на солта + химическото действие на разтворителя, няма място да : аз съм чувал... това е методът.

[The^Maniac]

аз сам чувал че и със сурватка става амааа нещо не ми се вярва (то като се замислиш все сол да го е)

Аз съм го правил със суроватка. Същия метод както каза колегата по-горе, включително и морската сол и разредителя за казанчето само, че вместо добавка ползвах суроватка и това, което изтече беше по-зле от това, което колегата е показал в отрязаното шише. Резултата - вече повече от година антифриза си стои бистро червен в казанчето.

[bokouser]

Е ми, аз не знаех за тоя метод и като я купих, промих системата, свалих казанчето, опитах се да го мия около 2 часа, вече не помня с какво и като не стана си купих ново от Порше. Беше около 40-50 лв без капачката.

Но, сега вече знам.

Редактирано 17 Юни 2009 от bokouser

[feri]

Колега станало е като ново хубаво решение на въпроса ще трябва и аз да го пробвам

[georgi 80 avant]

моето е чисто но метода ми хареса и ще го препоръчам............на голфаджия

[bubsan]

и аз съм с такъв антифриз,много е качествен

[Lube]

и аз на времето бях с такъв на яйцето..., разцепих де от чуденка дали няма да протече, зарад него, никой не можа да ми отговори дали не е опасен...

Година карах

[NIKO]

Колега станало е като ново хубаво решение на въпроса ще трябва и аз да го пробвам

баца метода,верно е,но с пожълтяването на самата пластмаса на казанчето начини за борба няма за съжаление,освен новото разбира се.И аз мих,трих,киснах,търках,клатих,бълбуках и там баях........и накрая си купих новичко,чистичко беличко и прозрачничко....и дори успях да му счупя едното ушенце .

[vilik]

Ако е ново трябва да е оригинално, а те са към 80-90лв, тея от 30 най-много да те оставят на пътя някъде.

[bokouser]

Преди година и половина го купих от Порше за 48лв оригинално (8D0121403L), гледам фактурата.

Не вярвам чак да са се удвоили цените.

[vilik]

Добра цена, ние взимахме за голф 2 - 80лв

[bokouser]

Ба ли го що така.

[Караконджул]

Глезена В3 - ка

Адмирации за manual - a

[akulata]

обяснете ми каква е разликата м/у син и червен антифриз?

[SunShine]

Благодаря за идеята с морската сол .

Днес по-неволя колата ме остави на път за работа.

Сцепен маркуч от старост където отива към колектора.

Добре че не беше загряла колата та изгасих на време като видях парата из под капака.

Както и да е след като се задърпах с колегата до нас, въодушевен от темата реших да направя тая промивка и аз.

Така и така антифриза беше навън .

След кратка консултация с РадиБ4 златен човек.

Купих необходимия маркуч, нова капачка за разширителния съд, добавка за прочистване и антифриз.

Откъснаха ми се ръцете от джуркане на казанчето но ефекта е на лице:

Няма да показвам снимка преди джуркането щот е по зле от тая на Vilik

Стария маркуч ме е държал на косъм и си е жив късмет че ме остави на 100 метра до нас.

Иначе това е добавката която купих:

След работа се прибрах и захванах с монтажа на маркуча и казанчето.

Всичко вече си е на мястото :

Останалото са наливане, промиване пак наливане и возене .

Сам човек като си го свърши е повече от кеф и си знае че е направено така както иска а не само да мине номера.

Vilik още веднъж благодаря за темата и идеята със солта.

Като идваш към София ще те черпя бира от сърце.

А за Ради немам думи .

обяснете ми каква е разликата м/у син и червен антифриз?

Червения освен всичко на синия има добавка против корозия на алуминиеви елементи.

Друга разлика няма, та с две думи в кола без такива елементи си е пари отгоре според мен.

Редактирано 7 Юли 2009 от SunShine

[Don_Diego_]

E 13-14 лева за 1.5л ако са много отивам да се мЕтам зад влака

Иначе миналата седмица и аз чистих моя съд само с морска сол и обезмаслител светна и е като нов, но си личи че е на възраст вече леко орандЖев седи

ПП: за цялата система нямах време

[SunShine]

Всеки сам си преценява колко му е дълбок джоба.

Аз карам със син втора година и нямам проблеми (течове).

[Don_Diego_]

Всеки сам си преценява колко му е дълбок джоба.

Аз карам със син втора година и нямам проблеми (течове).

Така е, но 3-4 лева отгоре не са чак толкова фрапиращи

Аз мойта я карам с такъв поради това че я взех с такъв , иначе БИАД не би ми позволил да се изхвърлям с такива модни неща

[SunShine]

Всеки има право на избор, един Биад и червен друг син и нови гуми

Редактирано 7 Юли 2009 от SunShine

[SunShine]

Малко да вдигна темата, след добавката оня ден карам с вода която сменям три пъти на ден .

Все още излизат боклучета или има малко утайка в казанчето.

Но си мисля че след още десетина пъти смяна на водата ще налея антифриза .

[Vorsprung durch Technik 3]

Ако я карах от чисто нова да се занимавам с глупости.Иначе си буам с Ред антифриз щото с такъв съм си я зел и доливам,че ми тече от време на време от ебания накрайник с датчика на главата.Кат го сменим него некога ше сменим и антифриза

[vilik]

Аз сложих червен антифриз главно защото е лонг лайф и сега като системата е промита, надявам се да не пипам дълго време. Срещах и някакви хипотези, че има подобрен топлообмен и си щял да охлажда по-добре, но на практика засега не съм го установил. Единствения тест който направих е от разтвора в разширителния съд една спринцовка във фризера и държи, съотношението съм го уцелил

П.С. Съншайн, радвам се, че ти е свършило работа

Редактирано 9 Юли 2009 от vilik

[Vorsprung durch Technik 3]

Да ви дам и аз едно съветче.Махата решетката или по-добре откачете радиатора да легне назад и му бийте една хубава пароструйка.Кви неща течат и изпадат и се подобрява многократно охлаждането

[SunShine]

Това с миенето съм го минал вече, ефект имаше.

И да не е нова кола на глава с мен няма да излезе.

За лонг лайфа... малко съм скептичен, в момента купих "някакъв" антифриз.

На есен ще взема качествен и ще го налея и след две смени на маслото (две години) пак навън.

П.С нова, стара една кола ако не се поддържа ....... те бие в джоба и нервите някъде из пътищата.

.........че ми тече от време на време от ебания накрайник с датчика на главата.Кат го сменим него некога ше сменим и антифриза.........

Та с тея километри дето ги въртиш не е лошо да си оправиш "тройника"

Редактирано 10 Юли 2009 от SunShine

[IRON MAN]

Колега червения антифриз има доста предимства спрямо синия

не се сменя всеки сезон както синия,а на около 4,5 сезона и взависимост от км( и от там си избива първоначално вложените пари

има по-висока точка на кипене

има по-добри антикорозиони добавки

и казват,че "щадял" алуминиевите елементи.

И колега SunShine сега докато въртиш само с водата и добавката е хубаво да си с дестилат а не с чушмяна,защото котления камък пак ще си се одели и малко не правиш нищо.

[Don_Diego_]

И колега SunShine сега докато въртиш само с водата и добавката е хубаво да си с дестилат а не с чушмяна,защото котления камък пак ще си се одели и малко не правиш нищо.

Никва чУшмяна - само Perrier

[SinisteR]

Стана почти като ново само около тръбичката за обратната вода ня успях да го почистя. vilik

Редактирано 10 Юли 2009 от SinisteR

[vilik]

има доста предимства спрямо синия

не се сменя всеки сезон както синия,

На 2 години се сменя синият антифриз.

Редактирано 10 Юли 2009 от vilik

[SpeedyMan]

Всички се сменят на 2 години. Червения просто има по-висока температура на кипене, което за старите мотори е все тази.

[SunShine]

Всички се сменят на 2 години. Червения просто има по-висока температура на кипене, което за старите мотори е все тази.

за това и не купих червен, нямам алуминиеви елементи че да пази нещо.

А и две години при мен са приблизително 20 000км все си мисля че няма да ме съборят 15 лева.

От колкото 30 и след 4 да го сменя с неизвестно тогава състояние на антифриза от към боклуци вътре.

Относно дестилираната вода е вярно, но при положение че през няколко часа сменям водата и с нея лека полека си заминават и боклуците.....

Така докато постигна задоволителен за мен ефект на чиста течност.

Чак тогава ще налея антифриз + дестилирана вода и забравям за охладителната система в следващите две години.

Склонен съм да правя гимнастиката смяна на 2 години вместо 4.

Малко инфо

Blue (G11) or red (G12) engine coolant

Unlike the previous coolant, this newly developed product permits a

cooling system fill that lasts the service life of the engine and

was designed with all-aluminum engines in mind.

Advantages over previous coolant:

Improved corrosion protection

Improve thermal stability

Improved heat transfer/control

Improved hard water tolerance

Improved environmental protection

CAUTION!G 012 A8D A1 must NEVER be mixed with any other coolant.

Engine damage will result !

G 012 A8D A1 is red in color.The mixture of G 012 A8D A1 and other

colored coolants is immediately identifiable by discoloration (brown,

purple etc.). If this mixture is used in an engine, a foamy deposit

will appear in the expansion tank/radiator.This mixture is to be

drained immediately and the cooling system flushed as described

below.

След прочетеното вече със сигурност знам че на есен ще купя 3 литра red (G12) от качествена марка.

Но до тогава (лятото) ще съм със синия.

Малко се извинявам че писах на изуст но след като има повече от едно предимство ще дам парите отгоре.

Това не пречи след две години пак да го сменя.

П.С след като се замислих може би изобщо няма да го сипвам синия (все още не е разпечатан).

Да го продам и да си купя червения.

Та в този ред на мисли кажете какво да търся като цена/качество и от къде?

Редактирано 10 Юли 2009 от SunShine

[RaDi_b4]

излишно /делл

Deleted ...

Аз само да спомена, че главата на РМ а е алуминиева. Както и на много други мотори и не само на ауди.

Редактирано 10 Юли 2009 от RaDi_b4

[SpeedyMan]

Аве ти хубаво ще вземеш G12, ама трябва да промиеш всичко за да няма от стария в системата. Тва значи да пълниш няколко пъти с вода, да покарваш и да изпускаш. А така има риск да ти ръждяса блока, щото това става мигновенно направо.

Главата ти е алуминиева

Редактирано 10 Юли 2009 от SpeedyMan

[SinisteR]

Имам едно питане а именно:

-как след като блока е от чугун се появява ръжда т.е. от каде идва

-как след като главате е от алуминии пак има ръжда

-серпентината на радиатора също е от метал който не корозира от водата т.е. не се появява ръжда и от там (или алуминиеви тръби но в повечето случаи е от мед поради факта на по-добро топлоотделяне)

-водните съединения също са от метал който не пройзвежда този тип ръжда

Единственото за което се сещам е витлото на водната помпа но имам откъслечни спомени че и то е от чугун (метал с високо съдържание на въглерод да не се задълбаваме с желязо въглеродната диаграма) фактите са такива.

та от каде се появява тази гадост живо ме интересува ...

Редактирано 10 Юли 2009 от SinisteR

[SpeedyMan]

Чугуна е желязо, то си ръждясва.

[mitsubishi galant]

Та в този ред на мисли кажете какво да търся като цена/качество и от къде?

За теб Приста би свършил идеална работа...Ето такъв http://www.prista-oil.com/new/index.php?rt...id=290&l=bg , дори имаше промоция- 4+1л. безплатно. Има го на "Петрол" бензиностанциите.

Тук има една интересна статия ...http://www.24chasa.bg/Article.asp?ArticleId=41611

Редактирано 10 Юли 2009 от mitsubishi galant

[SinisteR]

Чугуна е желязо, то си ръждясва.

Колега вие сериозно ли го мислите това ? може би имате предвид че е желязо с високо съдържание на въглерод който променя структората на въпросния и тук вече може да говориме за коренно различни кристални решетки.Не си го измислям пише го точните книги

Редактирано 10 Юли 2009 от SinisteR

[SunShine]

Аве ти хубаво ще вземеш G12, ама трябва да промиеш всичко за да няма от стария в системата. Тва значи да пълниш няколко пъти с вода, да покарваш и да изпускаш. А така има риск да ти ръждяса блока, щото това става мигновенно направо.

Главата ти е алуминиева

Днес ще бъде седмата "промивка" с вода.

Вече няма син оттенък, и става все по бистра течността.

Та няма да слагам синия а директно ще закупя червен .

Благодаря за разясненията и това че все пак имам хАлумин (главата).

[Vorsprung durch Technik 3]

Това с миенето съм го минал вече, ефект имаше.

И да не е нова кола на глава с мен няма да излезе.

За лонг лайфа... малко съм скептичен, в момента купих "някакъв" антифриз.

На есен ще взема качествен и ще го налея и след две смени на маслото (две години) пак навън.

П.С нова, стара една кола ако не се поддържа ....... те бие в джоба и нервите някъде из пътищата.

Та с тея километри дето ги въртиш не е лошо да си оправиш "тройника"

таз седмица с обслужването,че в близките 2 месеца ше врътнем яко километри и то все на жега и дълго

[SpeedyMan]

Колега вие сериозно ли го мислите това ? може би имате предвид че е желязо с високо съдържание на въглерод който променя структората на въпросния и тук вече може да говориме за коренно различни кристални решетки.Не си го измислям пише го точните книги

Е чугуна не ръждясва ли?

[SinisteR]

Е чугуна не ръждясва ли?

Колега абсолютно сте прав. Грешката е изцяло моя. Позаблудих се леко но се зарових в лекцийките и установих грешката

[SpeedyMan]

Относно ръждите по алуминиевата глава - това е нанос от чугунените части. Алуминия корозира по друг начин

[SunShine]

Ей това форума страшна работа начи .

Убедихте ме да сменя синия с червения, и факта е налице :

[Don_Diego_]

На кви пари го взе?

[SunShine]

44 пари

Еми мен сагата охл. система приключи успешно .

П.С "малко" повече я настъпах и сефте видях на празен ход налягането да падне до 1.8 бара .

Редактирано 10 Юли 2009 от SunShine

[Don_Diego_]

Eто що е жива набутвация

Аз моя го зимам 13 и нещо за 1,5l шише от Юнитрейд (чрез paintmaster), kато се води оригиналния антифриз за по-новите аудита

[GiN]

На какво попаднах днес докато си джътках

http://www.skodaclub-bg.org/forum/viewtopi...a2&start=15

[Don_Diego_]

На В4 откъде се източва антифриза, че преди няколко седмици го мих и гледам пак почва да има некви гоМна по разширителния съд

[vilik]

Най-добре е от термостата, ама си е занимавка, най-лесния вариант е долния маркуч на радиатора. Но за да се промие хубаво трябва да покараш поне двайсетина км, после пак изпускаш и наливаш... Аз последното наливане го направих само с дестилирана вода и накрая антифриз+дестилирана.

[feri]

Привет колеги хубаво е да се промие охладителната система кое то направих и аз но ми направи впечатление че сега като паднаха температурите с малко почна по бавно да загрява и на дълъг път държи 85 вместо както преди 90 градуса като я понастъпя повече чак тогава достига пак 90.не знам дали нещо не е станало с термостата

[Lube]

На В4 откъде се източва антифриза, че преди няколко седмици го мих и гледам пак почва да има некви гоМна по разширителния съд

на моя радиатор отдолу има една пробка..., до долния маркуч!

[Orelsky]

И аз минах по този път.

Първо промих системата и казанчето както е показал Vilik

После купих нов воден радиатор Nissens от Димо thesaint11

Накрая го монтирах, благодарение на manual-a на marian990

И вече съм с нов радиатор и кармъзъ антифриз

Голям за всички. Да живее АКБ

[gemballa.bg]

Чувал съм , че за промиване на системата се използва винен оцет (1 бутилка) останалото вода и така да се джурка при работещ двигател около 2-3 часа. Много помагало за ръждата.

[vilik]

Оцетът реагира с котления камък, ако някой е карал с по-твърда вода

[mihail cvetanov duhlyovski]

Здравейте колеги. Изкам да попитам за а4 Б5 адр мотор. от каде последно да източа антифриза и дали след като източа половината система през пробката на водната помпа да речем ,мога да запаля двигателя за 1-2 мин за да изтече и останалия антифриз в системата??

[mihail cvetanov duhlyovski]

?????????????????????????????????????????????????????????????????????/

[Paho]

Много полезна тема колега

Днес си набавих всичко необходимо и мисля да мина по същата процедура

[akulata]

Много полезна тема колега

Днес си набавих всичко необходимо и мисля да мина по същата процедура

скоро и аз ше минавам по тоя път

имах известни питания,но колегата много изчерпателно ми отговори на ЛС

[S8_TDI Vasko]

Здравейте колеги. Изкам да попитам за а4 Б5 адр мотор. от каде последно да източа антифриза и дали след като източа половината система през пробката на водната помпа да речем ,мога да запаля двигателя за 1-2 мин за да изтече и останалия антифриз в системата??

По-добре е да не я палиш, защото, вероятността да прегрееш двигателя е огромна!

[vilik]

Ти откъде знаеш

[mihail cvetanov duhlyovski]

Ами ако първо я загрея до 90градоса и после източа 1/2 от системата и тогава я паля няма ли за 1-1,5 мин да изтече останалия антифриз в системата ? за 1 мин ли ще я прегрееш ?

Редактирано 8 Ноември 2009 от mihail cvetanov duhlyovski

[akulata]

а източването на антифриза как трябва да стане?на студен двигател - източваме от маркуча долу на радиатора,доливаме вода,чакаме да загрее,да се вкл. перките и тогава пак източваме ИЛИ палим,пием ена-2-3-4 соди докато загрее двигатела и се вкл. перките и тогава източваме.кое е по-удачното решение?

[incretion]

пием ена-2-3-4 соди

Бири, бири!

[vilik]

Акула, все едно е, въпросът е да се източи и малкия кръг, а това става, като отвори термостата. Сега най-добре от него да се източи, но аз нямам нерви да се занимавам с тея О-пръстени, да налееш новия антифриз и да се окаже, че ще почне да сълзи оттам Пък и да стигнеш до него трябва да разкачиш 100 неща, ако си със серво Пълни вода, покарай да загрее и източвай.

[akulata]

ясно

аз си мисля да я загрея хубаво и направо да точа сичкия антифриз

после наливам добавката за почистване на охл. с-ма,пак точа,свалям радиатора и разширителния съд-хубава баня,слагам ги обратно,още 3-4 пъти пълня и точа водата/като през тва време удрям 2-3-4-5-6 соди/ и наливам новия антифриз

[Shado]

удрям 2-3-4-5-6 соди

Бири, бири!

[akulata]

Бири, бири!

eeee hubawo de biri miri

[Shado]

Щото сода на тоя студ ...

[akulata]

Щото сода на тоя студ ...

ааааааа тя си е вървежна целогодишно

[akulata]

колеги,а дали някъде по блока на двигателя има тапи,през които да се източва допълнително антифриз?

или само долу от големия маркуч на радиатора?

[Marcus Aurelius]

При Б4 има 3 тапи от към страната на стартера. На много кофти място са и като се свалят веднъж трябва после да се слагат нови (2 лв./бр). Не е проблем, но мисля че е излишно - много мъка и главоболие. Според мен е най-добре да го направиш от долния маркуч на радиатора, така както си и намислил. Ще остане антифриз в системата, но ако я промиеш с вода няколко пъти (поне аз така направих след препарата за почистване на системата) всичко ще е 6.

[akulata]

и аз я минах тая процедура преди около месец и малко може би

сега парното духа още по-топло

[akulata]

колеги,обезвъздушава ли се системата?

аз просто налях антифриза,запалих и толкова.

има ли някакъв "чалъм" за обезвъздушаване?

[alexvan]

Напълваш казанчето - стискаш няколко пъти по енергично големите маркучи - завиваш капачката.

После палиш, да загрее, да се включат перките - така се обезвъздушава сама системата - после чакаш да истине и доливаш ако е нужно.

Успех.

[akulata]

ясно

начи съм я обезвъздушил

[Lex_Luthor]

Много полезна тема - браво колеги ! И аз ще правя тази интервенция с промиването, та препоръчайте ми добавка за промиване на охладителната система и къде мога да си я купя от Пловдив ?

[vilik]

Май не ти се чете, прегледай цялата тема и ще видиш какво точно сме използвали.

[Lex_Luthor]

Както съм изровил темата, така и съм прочел ред по ред какво е писано в тези 4 страници но не виждам отговор на моя въпрос от къде в Пловдив за си закупя тази добавка за почистване ? Ако ми покажеш къде е написано черпя бира ако ли не пак ще черпя няма дерт.

[vilik]

Във всички бензиностанции има, супермаркети, магазини от рода на Практикер и Бриколаж .

[Lex_Luthor]

Във всички бензиностанции има, супермаркети, магазини от рода на Практикер и Бриколаж .

Мерси

Ще ида утре да проверя, антифриза предполагам пак от там си го вземал с дестилираната вода ?

[vilik]

Дестилирана вода най-евтино съм намирал в Метро... пък антифриз вземи някакъв хубав Hepu примерно.

[ljbomir]

Здравейте колеги.

Много хубава тема. Точно с това мисля да се занимая днес-утре. Препоръчаха ми за казанчето сярна киселина, защото

солта не се разтваряла с разредител. Така че взех сярна киселина от едни химици до ТАШЕВ-ГАЛВИНГ.

Само не можах да разбера как да източа цялата течност ? При загрял двигател( отворен термостат ) трябва да потече всичко от долната пробка ?

А не е ли много горещ антифриза в този случай ? Няма ли втора пробка за вътрешния кръг, така че да си източа всичко при студен двигател ?

[ljbomir]

В крайна сметка го източих, при загрял двигател след като се пуснаха перките.

Успях да бръкна отгоре да достигна кранчето, така че не съм имам проблем с горещият антифриз от каквото се притеснявах,

Сега друго ме притеснява. Може да се види на снимките малки частици, силно приличащи на стружки:

Имам смътни спомени, че съм сипвал от синия антифриз при наличието на червен. Но от тогава доста антифриз изтече и доливах вода ,

майстора също доля доста вода. Имам ли повод за притеснения или просто това са си типичните боклуци ?

Цветът на източения антифриз малко отива към кафяв :

[veselin velchev]

Аз бих направил промивка на цялата система с вода,за да изтекат всички мръсотии и бих си налял нов антифриз.

[ljbomir]

Точно това правя ! Сипах от едно метално кенче добавка за изчистване на системата. Покарах малко с него,

утре мисля да промия още един два пъти с вода и да сипвам новият антифриз

Сега даже веднага минава на газ, по рано закъсняваше. Вероятно е имало въздух.....не знам

Като сипах на студен двигател водата с добавката, запалих и след като загря и термостатът включи кръга

с радиатора и изведнъж остана без вода и вдигна леко температура. Опитах се да извадя капачката да долея вода,

но излизаше пара и беше почти невъзможно, Загасих двигателя, капачката я отворих значително по лесно, запалих пак и долях вода.

Надявам се за това време от една-две минути леко загряла на празен ход не се е отразило ! Утре като източа на загрял двигател,

мисля да я запаля и тогава да сипвам и така ще пълня и радиатора (няма да я чакам да изстива както днес )

А казанчето го измих с морска сол и вода, Слагах разни препарати, но не мисля че са помогнали, Едрата сол по механичен начин измива гадните полепи.

И още един малък трик : повече морска сол и по - малко течност, че много умаляват ръцете, като има течност повече тежи като го лашкаш, а ефектът е в морската сол. !!!

Засега двигателят добре се държи, ще видим утре като промия и сипя новият антифриз.

Снимки на измитото казанче, или разширителен съд :

Съжалявам, че нямам снимки на кутийката на добавката.

[stanis]

аз от дълго времем обмислям да направя промивка на системата с добавка,но се притеснявам от запушване на радиаторите след като се отлепят налепите от маркучите и двигателя и минат през радиаторчето на парното и големия радиатор.Слушал съм,че са ставали такива фалове,а при мен е напълно възможно да стане,като гледам казанчето какво е кафяво,независмо,че карам с антифриз на няма и 1г.